สวัสดีค่ะทุกคน! พวกเรา Creatrip ศูนย์รวบรวมข้อมูลการท่องเที่ยวเกาหลีที่อัพเดทโดยคนเกาหลีในทุก ๆ วัน

#สะพานซองซู #สะพานถล่ม

#1994 #สะพานข้ามแม่น้ำฮัน

วันนี้เราจะพาทุกคนไปดูกันค่ะว่าวันนี้เมื่อ 27 ปีที่แล้วเกิดอะไรขึ้นกันนะ? เหตุการณ์ถล่มของ "สะพานซองซู" หรือสะพานข้ามแม่น้ำฮันที่เกิดขึ้นในวันที่ 21 ตุลาคม 1994 ทำให้มีผู้เสียชีวิตถึง 32 ราย! มาดูเรื่องจริงของซีรีส์เกาหลีเรื่อง Signal กันค่ะ! 

  🤞🏻Subscribe พวกเรา Creatrip บน Youtube 

✨Creatrip Instagram
instagram.com/creatrip.thailand

🎈ช้อปปิ้ง｜สั่งซื้อสินค้าเกาหลี

เหตุการณ์ถล่มของสะพานซองซูในปี 1994

tvN SIGNAL

ฉากสะพานข้ามแม่น้ำฮันถล่มที่เคยปรากฏในซีรีส์เกาหลีเรื่อง "Signal" คือสะพานซองซูในกรุงโซลที่พังทลายลงเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1994 ทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมากนั่นเองค่ะ

วันนี้เมื่อ 27 ปีที่แล้วได้เกิดอุบัติเหตุอันน่าเศร้าขึ้น แน่นอนว่าเหตุการณ์นั้นยังเป็นความทรงจำที่เจ็บปวดที่คนเกาหลีหลายคนแทบจะลืมไม่ลงค่ะ มาดูกันว่าเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ที่เจ็บปวดที่สุดที่ฝังอยู่ในหัวใจของคนเกาหลีอย่าง "การถล่มของสะพานซองซู" และ "ความจริงเกี่ยวกับอุบัติเหตุ (성수대교붕괴사고)" ในวันนั้นจะเป็นอย่างไร และเกาหลีได้เปลี่ยนแปลงอะไรไปบ้างในตลอดหลายปีที่ผ่านมา?

เหตุการณ์ถล่มของสะพานซองซู

• เวลา: 07:38 น. 
• วันที่: 21 ตุลาคม 1994
• หมายเหตุ: มีผู้เสียชีวิต 32 ราย บาดเจ็บ 17 ราย

เมื่อ 27 ปีที่แล้ว ในวันที่ 21 ตุลาคม 1994 เวลา 07:38 น. ได้เกิดอุบัติเหตุระหว่างท่าเรือหมายเลข 10 และหมายเลข 11 ของสะพานซองซู ซึ่งเป็นหนึ่งในสะพานข้ามแม่น้ำฮันซึ่งใช้เชื่อมระหว่างเขตซองดงและคังนัมค่ะ โดยมีรถตู้, รถยนต์ 2 คัน, และรถบัสหมายเลข 16 ตกลงมาเนื่องจากการหักของสะพาน

เมื่อเทียบกับรถที่ตกลงมาในแนวดิ่งพร้อมกับสะพานที่พังทลายแล้ว รถยนต์และรถโดยสารอื่น ๆ ที่ตกลงมาหลังจากการถล่มของสะพานนั้นก็ไม่ได้โชคดีนักค่ะ

YOUTUBE：Leepyeongsu

YOUTUBE：Leepyeongsu

เนื่องจากยานพาหนะเหล่านั้นตกลงมาจากสะพานซองซูโดยตรง ทำให้รถยนต์ทั้ง 2 คันจมลงไปในแม่น้ำ ในขณะที่รถบัสหมายเลข 16 ที่ตกลงมาจากความสูงประมาณ 50 เมตรก็กระแทกกับตัวสะพานอย่างรุนแรงและเกิดการบีบอัด ส่งผลให้นักเรียนและผู้โดยสารในรถบัสได้รับบาดเจ็บสาหัส เพียงแค่จำนวนผู้เสียชีวิตจากรถบัสเพียงคันเดียวก็สูงถึง 29 รายแล้วล่ะค่ะ

ในขณะที่เกิดอุบัติเหตุมีรถอาสาสมัครที่รอดชีวิตมาได้ 1 คัน และหลังจากยืนยันสถานการณ์แล้วพวกเขาก็เร่งเข้าช่วยเหลือในทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้จำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บเพิ่มขึ้น ซึ่งต่อมาก็ได้รับคำชมจากรัฐบาลและประชาชนอย่างล้นหลาม

สะพานซองซูพังได้อย่างไร?

YOUTUBE： 실화 On

วิธีการก่อสร้างสะพานแบบใช้คานถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างสะพานซองซูค่ะ แต่ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง ทั้งโครงสร้างของคาน, รอยเชื่อม, และการทำมุมต่าง ๆ ของสะพานต่างก็ถูกละเลยทั้งหมด จนในที่สุดส่วนหนึ่งของสะพานก็ขาดเนื่องจากความล้มเหลวของโครงรองรับซึ่งเกิดจากรอยเชื่อมที่ผิดพลาด นำไปสู่โศกนาฏกรรมการถล่มของสะพานซองซูนั่นเองค่ะ

ในคืนก่อนการถล่มของสะพาน มีบางคนสังเกตเห็นว่าถนนบนสะพานซองซูมีรอยแตก แต่โศกนาฏกรรมมักเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและไม่ทันให้ตั้งตัวเสมอ จนจบลงด้วยการคร่าชีวิตอันมีค่าไป 32 ศพในทันทีค่ะ

ความจุน้ำหนักของสะพานซองซูอยู่ที่ประมาณ 32.1 เมตริกตัน อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1993 ปริมาณการจราจรก็เพิ่มมากขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากการเปิดทางด่วนที่เชื่อมระหว่างสะพานซองซูและเขตอึยจองบูทางตะวันออกของกรุงโซลค่ะ

และแม้การจราจรจะเพิ่มขึ้นแต่ก็ไม่ได้มีการดำเนินมาตรการใด ๆ เป็นผลให้สะพานซองซูต้องรับน้ำหนักเกินซ้ำแล้วซ้ำเล่า เป็นหนึ่งในความเป็นไปได้ของการถล่มนั่นเองค่ะ

ในเหตุการณ์นี้มีผู้เสียชีวิตรวมทั้งหมด 32 ราย เป็นผู้โดยสารในรถบัส 29 ราย, นักเรียนจากโรงเรียนมัธยมหญิง 8 คน, นักเรียนจากโรงเรียนมัธยม 1 คน, นักศึกษาจากมหาวิทยาลัยแห่งชาติโซล 1 คน, และชาวต่างชาติ 1 คน ซึ่งทำให้เกิดกระแสทางสังคมและได้แพร่กระจายไปทั่วโลก รวมถึงได้ก่อให้เกิดผลกระทบสำคัญต่ออุตสาหกรรมการก่อสร้างและภาพลักษณ์ของเกาหลีใต้ด้วยค่ะ

การตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

หลังเกิดอุบัติเหตุ กรุงโซลได้จัดตั้งสำนักงานใหญ่เพื่อรับมือและเริ่มปฏิบัติการกู้ภัย นอกเหนือจากการกู้ภัยทางบกและทางทะเลแล้ว กรุงโซลยังได้จัดระเบียบการจราจร รวมถึงการปิดกั้นการเข้าถึงสะพานซองซูและกระจายการจราจรไปยังสะพานโดยรอบแทนค่ะ

อดีตนายกเทศมนตรีกรุงโซล อีวอนจอง

หลังจากเกิดเหตุ 12 ชั่วโมง เวลาประมาณ 19:00 น. ของวันที่ 21 ตุลาคม 1994 ประธานาธิบดีคิมยองซัมในขณะนั้นได้บังคับให้นายกเทศมนตรีของกรุงโซลอย่างอีวอนจองออกจากตำแหน่งเพื่อเป็นการลงโทษและแสดงความรับผิดชอบ แม้ว่าจะมีบางคนที่ตั้งคำถามว่านี่เป็นการดำเนินการทางการเมืองหรือไม่ แต่สุดท้ายอีวอนจองก็โดนไล่ออกอยู่ดีค่ะ

นอกจากจะเป็นไปเพื่อการระงับความคับข้องใจของสาธารณชนแล้ว อีวอนจองยังกลายเป็นหนึ่งในนายกเทศมนตรีระดับภูมิภาคเพียงไม่กี่คนที่ถูกประธานาธิบดีไล่ออกด้วยล่ะค่ะ

รัฐบาลเกาหลีเริ่มตรวจสอบและวางแผนที่จะซ่อมแซมสะพาน แต่เนื่องจากจุดอ่อนของโครงสร้างทำให้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และในที่สุดก็ต้องรื้อถอนและสร้างขึ้นใหม่ การออกแบบสะพานใหม่เสร็จสิ้นในวันที่ 15 สิงหาคม 1997 และพยายามคงความคล้ายคลึงกับรูปลักษณ์เดิมให้มากที่สุดค่ะ

กระบวนการฟื้นฟูสะพานซองซูได้มีการหารือกันจากหลาย ๆ วงการในขณะนั้น โดยคนจากวงการวิศวกรรมโยธาของเกาหลีได้เสนอแนะวิธีที่มีประสิทธิภาพสำหรับการปรับปรุงและฟื้นฟูสะพานเพื่อตอบสนองต่อข้อบกพร่องของโครงสร้าง

สะพานในอดีต (ที่มา: 나무위키)

อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้นสะพานซองซูทำให้มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตถึง 32 ราย นอกเหนือจากข้อสงสัยของสาธารณชนเกี่ยวกับการสร้างสะพานแล้ว การซ่อมแซมสะพานก็ไม่สามารถนำความไว้ใจของประชาชนกลับมาได้ค่ะ

ดังนั้นโซลจึงเริ่มว่าจ้างการก่อสร้างที่ทันสมัยขึ้นในวันที่ 26 เมษายน 1995 เพื่อเร่งกู้คืนภาพลักษณ์ของประเทศและแสดงความรับผิดชอบต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นค่ะ

สะพานในปัจจุบัน (ที่มา: 연합뉴스)

ในเดือนกรกฎาคม 1997 สะพานซองซูได้เปิดใช้งานอีกครั้ง แต่เนื่องจากมีแผนจะขยายเพิ่มเติม งานก่อสร้างทั้งหมดจึงแล้วเสร็จในปี 2004 ซึ่งก็ได้กลายเป็นสะพานซองซูที่ทุกคนเห็นในปัจจุบันนั่นเอง

🤞🏻Subscribe พวกเรา Creatrip บน Youtube 

✨Creatrip Instagram
instagram.com/creatrip.thailand

🎈ช้อปปิ้ง｜สั่งซื้อสินค้าเกาหลี