1994年「聖水大橋倒塌事件」
28年前的今天...韓劇《信號》真實故事！聖水大橋斷裂奪32條人命！這段歷史是？
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＃韓國聖水大橋
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曾經出現在韓劇《SIGNAL信號》裡的情節，位於首爾的聖水大橋，於1994年10月21日發生坍坊、倒塌的事故，造成多人死傷。
tvN《SIGNAL信號》
這起事故距離今日已28年，但仍是許多首爾人心中難以忘記慘痛回憶，現在就讓小編帶大家看看，這段埋藏在首爾人心中，最為真實、痛苦的歷史事件「聖水大橋崩塌事故（성수대교 붕괴 사고）」的真相，以及這些年來韓國是否有真的改變了？
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聖水大橋倒塌意外
- 時間：1994年10月21日07:38
- 記錄：32人死亡、17人受傷
28年前的1994年10月21日上午07:38，首爾漢江大橋之一的聖水大橋第10、11號橋墩之間，發生了橋面坍坊的意外，在那一瞬間，橋面上一輛廂型車和兩台轎車一同墜落，另外還有兩輛轎車與16號公車則因閃避不及，於橋上掉落。
比起行駛在橋面上，隨著坍塌橋面垂直落下的車輛，其他從橋體斷裂處落下的轎車與公車就沒那麼幸運了。
由於是從聖水大橋斷裂處直接墜落，兩輛轎車分別沈入漢江，而16公車則在高度約50公尺以上墜落，撞上橋面，讓車身嚴重變形、擠壓，導致16號公車中的通勤學生與乘客死傷慘重，光公車內的罹難者就高達29人。
在事故中，有一輛滿載義警的車輛全員生還，在確認狀況後，他們立刻投身救災，避免死傷繼續擴大，獲得政府與人民讚揚。
聖水大橋是怎樣崩塌的？
在首爾聖水大橋建築時採用了桁架式橋樑工法，而在建設當時，橋面接處的桁架偷工減料，甚至還出現生鏽、螺栓變形並減弱了連接強度，連定期檢查、維修的工人都忽略了這項細節，導致了聖水大橋不幸坍塌的悲劇。
在坍坊事故前一晚，就有人注意到聖水大橋橋面，自連接處已出現橫跨橋面的裂痕，但悲劇總是來得又急又快，一瞬間就奪走了32條寶貴人命。
聖水大橋設計的荷重量約為32.1公噸，但從1993年起，首爾東部連接聖水大橋、議政府的高速公路開通後，交通量更進一步增加，但首爾市廳卻未對此事拿出對策，導致聖水大橋一再超重，甚至超過40噸以上。
32名死亡名單當中包含了29名公車乘客，而裡面也包含了8名舞鶴女子高中、1名舞鶴女子中學校、1名首爾教育大學生、1名外國人，引發海內外關注。
聖水大橋事件後續處理？
事故發生後，首爾市設立對策本部，開始進行救援行動，除了進行海陸救援工作之外，也重新整頓交通，封鎖聖水大橋出入，並將交通量分散至周遭的永東大橋、東湖大橋等。
但經過了12個小時，也就是1994年10月21日晚間19時左右，時任總統金泳三強行解除了當時首爾市長李元鐘的職務，以表懲戒。
雖然一度有人質疑這是政治操作，但對於時任首爾市政府監工不實而無任何作為，加上平撫民怨，李元鐘也成為了韓國近代以來少數遭總統革職的地區最高領導人。
前任首爾市長李元鐘
受到聖水大橋坍塌事故的影響，韓國政府開始針對使用桁架式橋樑的大橋進行檢查。
其中，堂山鐵橋也於1997年01月01日起拆除、重建，於1999年11月22日起重新開通。
聖水大橋的修復過程，也經過了諸多討論。多數韓國土木學界針對桁架式橋樑的不足處，提出了有效益的改良與修復意見。但當時，聖水大橋造成32名人員無辜死傷，加上民眾對於修復過後的大橋是否仍存有疑慮的這點，首爾市迅速地於1995年04月26日起，外包現代建設進行重建。
新（來源：연합뉴스）
舊（來源：나무위키）
1997年07月，聖水大橋初步開通，但因計畫持續進行擴建，最終於2004年完成所有施工工程，成為今日大家所看見的聖水大橋樣貌。
比起天災，聖水大橋倒塌的意外更能稱是人禍，而在聖水大橋事件後不到一年，又發生了首爾市瑞草區「三豐百貨店」倒塌事故（點我），讓韓國民眾對於大型公安的注意力提升，也促進了韓國在近幾年進行都市更新的起因。
希望大家對於小編的介紹，能更加了解這段悲劇的歷史。有其他想看的題材，歡迎留言跟小編分享。
各位親估們，我們下次見。
